친環境적 교통성과 측정(measurement)지표의 설정과 적용 가능성 연구
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작성일 22-10-17 04:41
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이외에도 총통행시간. 총통행거리, 가로구간별 mean(평균) 혼잡율(V/C), 가로구간 혼잡율의 표준편차, 대기오염물질별 발생량 등과 같은 기초적인 평가지표 등도 제시하였다(<표 …(투비컨티뉴드 )
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친環境적 교통성과 측정(measurement)지표의 설정과 적용 가능성 연구
친環境적 교통성과 측정(measurement)지표의 설정과 적용 가능성 연구에 대한 글입니다.
친환경적 교통성과 측정지표의 설정과 적용 가능성 연구에 대한 글입니다.
친環境적교통성과측정(measurement)지표의설정과적용가능성연구
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 교통과 환경의 상호관계
Ⅲ. 교통환경 성과지표의 설정Task
Ⅳ. 교통환경 성과측정(測定) 지표의 유형
Ⅴ. 교통환경 성과측정(測定) 지표의 적용事例
Ⅵ. 結論
환경용량제약 통행배定義(정이) 목적은 자동차로부터 배출되는 오염물질이 현행 대기환경보전법에 규정되어 있는 오염물질별 대기환경기준을 충족하는 범위 이내에서 도시공간상에서 확산되는 패턴을 반영하기 위해 기존의 통행배정모형에 노선 단위당 오염물질 배출제약식을 추가한 모형이다(김운수·정성용, 1995 참조). 대기환경을 고려한 사용자 균형모형은 사용자의 통행경로 선택형태를 직접적으로 제어하기 위한 목적보다는 사용자 자신의 통행으로 인해 유발되는 대기오염과 같은 사회적 한계비용을 내부화하기 위한 준거로서 활용이 가능하기 때문이다
이에 환경친화적 교통계획을 평가하기 위한 성과척도 지표 가운데, 가로망 혼잡도, 교통체증 집중률, 교통량 집중률 등의 지표를 적용하여 사용자균형모형의 통행배정결과와 환경용량제약 통행배정모형에 의한 통행배정결과를 비교 分析(분석)하였다.친환경적교통성과측정지표의설정과적용가능성연구 , 친환경적 교통성과 측정지표의 설정과 적용 가능성 연구자연과학레포트 ,
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