인천항 컨테이너 화물의 국내기종점 analysis에 관한 연구
페이지 정보
작성일 23-01-01 09:17본문
Download : 인천항 컨테이너 화물의 국내기종점 분석에 관한 연구.hwp
국내 해운항만 정책은 부산·광양항을 중심으로 한 ‘양항체제’란 고정관념으로 인해 국내 컨테이너 화물은 당연히 부산 광양항을 통해서만 이용되는 것으로 알고 있따 인천항이 과연 컨테이너항만으로 성장가능한가라는 문제제기에 대해 막연하게 막대한 컨테이너물동량이 발생하는 수도권을 배후로 하기 때문에 인천항을 개발해야한다는 추상적인 논리를 내세울 수밖에 없었다. 수도권지역의 비중은 과거 해양수산개발원이 2002년 연구결과 70%를 넘었던 것과 비교해 매우 낮아졌고 2004년 기준으로 대전 3.49%, 충남 3.1, 경북 2.6, 전남 2.3% 등 전국적 비중이 점차 높아지고 있따
이 같은 연구결과를 놓고 볼 때 인천항은 수도권을 배후로 하는 항만의 기능을 넘어 전국을 배후…(drop)
다. 본 연구는 인천항 수출입 컨테이너를 취급하는 2개 컨테이너터미널 운영회사와 3改善사, 한중카페리 1改善사, 한중카페리 컨테이너화물을 취급하는 4개 CFS운영업체를 대상으로 2003년과 2004년 컨테이너 화물에 대한 기종점을 조사했다.레포트/경영경제
仁川港컨테이너화물의國內起終點分析에관한硏究
인천항 정기컨테이너항로와 인천~China간 화객선 항로를 총정리
인천항 컨테이너 화물의 기종점을 화물 전수조사를 통해 분석인천항 정기컨테이너항로와 인천~중국간 화객선 항로를 총정리 仁川港컨테이너화물의國內起終點分析에관한硏究 , 인천항 컨테이너 화물의 국내기종점 분석에 관한 연구경영경제레포트 ,
,경영경제,레포트
인천항 컨테이너 화물의 국내기종점 analysis에 관한 연구
순서
인천항 컨테이너 화물의 기종점을 화물 전수조사를 통해 analysis
설명
Download : 인천항 컨테이너 화물의 국내기종점 분석에 관한 연구.hwp( 47 )
목 차
ABSTRACT i
국문초록 iii
표 목차 vii
그림 목차 ix
제 1 장 서 론 1
제 1 절 연구의 배경 및 목적 1
1. 연구의 배경 1
2. 연구의 목적 2
제 2 절 연구의 방법과 범위 4
1. 연구의 방법 4
2. 연구의 범위 5
제 2 장 인천항 現況(현황) 6
제 1 절 인천항 컨테이너 環境(환경) 6
1. 인천항 여건 6
2. 인천항컨테이너화물 change(변화) 추이 9
제 2 절 인천항 컨테이너 항로 12
1. 인천항 정기컨테이너항로 12
2. 한중정기컨테이너항로 16
제 3 장 인천항 컨테이너 물동량 19
제 1 절 인천항 수출입화물 비중 19
1. 전국 수출입 화물 추이 19
2. 인천항 컨테이너 수출입 비중 21
제 2 절 인천항 컨테이너 물동량 23
1. 인천항 컨테이너 물동량 23
2. 인천항 부두별 및 한중카페리 컨테이너 물동량 分析 25
3. 인천항 선사별 컨테이너 물동량 32
제 4 장 인천항 컨테이너화물 기종점 38
제 1 절 컨테이너화물 기종점 38
1. 컨테이너화물 기종점 조사 방법 및 비중 38
2. 인천항 컨테이너 화물 기종점 分析 39
제 2 절 인천항 하歷史(역사)별 컨테이너화물 기종점 49
1. 정기컨테이너 항로 49
2. 한중카페리 항로 56
3. 인천항 선사별 컨테이너 물동량 32
제 3 절 기종점 分析에 대한 정책적 시사점 66
1. 선행연구와의 discrimination성 66
2. 인천항 기종점 分析의 의의 69
3. 정책적 시사점 69
제 5 장 conclusion 및 향후 연구assignment 71
참고 문헌 73
인천항이 과거 벌크화물 중심에서 컨테이너 중심항으로, 더 나아가 환황해권의 컨테이너 중심항을 목표(目標)로 하고 있따 인천항의 이 같은 목표(目標)는 그동안 인천항에 대해 수도권 관문항, 원자재 수입항 정도로 알려져 있던 국내외 해운항만, 물류업계가 볼 때 허황된 얘기일 수도 있따 인천항에 많은 정기컨테이너선들이 다니고 다양한 지역에서 컨테이너 화물이 드나들고 있다는 사실 자체도 제대로 알려져 있지 않다. 조사는 인천항 전체 컨테이너물동량의 2003년 74.3%, 2004년 66.1%를 조사했다.
연구결과 컨테이너 화물의 인천지역비중은 2003년 45.16%, 2004년 48.23%로 높게 나타났으나 ODCY나 CFS로 가는 화물이 일부 포함돼 있기 때문에 실제 인천지역 제조업체의 비중은 이보다 훨씬 못미칠것으로 추정된다된다.
본 연구는 이 같은 문제의식을 가지고 연구를 처음 했고 과연 인천항을 이용하는 컨테이너의 실태(實態)를 알아봐야겠다는 생각에서 연구를 처음 했다.