[리포트]공학문서작성과 의사소통기술
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작성일 19-09-25 15:55
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다시 말하면 선형 전동기는 원통형 전동기를 잘라 펼쳐놓은 상태에서 고정자를 차량에, 회전자를 레일에 설치한 것으로 전동기의 높이가 1/5 정도로 낮아지고, 기존의 원통형 전동기는 그 회전 에너지를 직선운동 에너지로 전환하기 위해 대형 기어 커플링이 소요되었지만 선형전동기는 직접 직선운동 에너지를 생성하므로 기어 커플링이 필요 없게 됩니다.
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`工學(공학) 문서작성과 의사소통기술-07`
자기 부상열차
062832 / M.Lee
Magnetic levitation train
자기부상열차는 전기 자기력에 의해 레일에서 일정한 높이로 차량이 떠서(부상하여) 달리는 열차를 말합니다. 따라서 이 열차는 고속화하기 쉽고 승차감이 한결 쾌적하게 …(생략(省略))
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다. 일반적으로 흡인식보다는 반발식이 제어가 쉽고, 흡인식은 정지시와 저속에서도 부상이 가능합니다. 반발식에는 같은 극의 영구자석 간에 작용하는 반발력을 이용한 영구자석 반발식과 차량에 부착된 자석의 운동으로 지사의 코일의 유도전류에 의한 자장의 반발력으로 부상시키는 유도 반발식이 있습니다. 자기부상열차는 공중에 떠서 이동하므로 레일과의 마찰이 없어서 차내 소음이 차륜식 70～80데시벨에 비해 작은 60～65데시벨에 불과합니다. 그러니까 기존의 차량이 바퀴와 레일간의 점착력의 함수로 구동하는 방식이라면 자기부상열차는 바퀴가 없는 즉, 전기자석의 N극과 S극의 흡입력 또는 반발력을 응용하여 차량과 레일간이 떨어져 공간이 유지된 상태로 달리는 방식으로 땅과 열차가 닿지 않는 `나는 열차`라고 할 수 있지요. 자기부상 열차의 부상 방법은 같은 극의 자석 간에 작용하는 반발력을 이용한 반발식과 자석간의 인력을 이용, 지지레일과 자석간의 인력으로 부상시키는 흡인식으로 나눌 수 있습니다. 또한 전자석의 원리에 따라 초전도 방식과 상전도 방식으로도 나눌 수 있는데, 초전도 방식은 초고속도 열차에, 상전도 방식은 중속도의 통근용 중단거리용 열차에 적용하고 있습니다. 추진 장치는 기존의 원통형 견인 전동기 대신 선형 유도전동기가 사용됩니다.
